力建工程液壓缸(圖)-工程用液壓缸生產-工程用液壓缸
威海力(li)建(jian)液壓設備(bei)廠
經(jing)營模(mo)式：生產加工(gong)
地(di)址：山(shan)東(dong)省威(wei)海市(shi)羊亭孫家灘工業園
主(zhu)營(ying)：液壓(ya)缸(gang),油缸(gang),液壓(ya)系(xi)統
業(ye)務(wu)熱線：
QQ：3049278720
產(chan)品詳(xiang)情 聯系方式
產品品牌：威海力建
供貨總量：不限
價格說明：議定
包裝說明：不限
物流說明：貨運及物流
交貨說明：按訂單
有效期至：長期有效
液(ye)(ye)壓油缸(gang)運動時(shi)(shi)出(chu)現跳躍式(shi)時(shi)(shi)停時(shi)(shi)走的(de)運動狀態就屬于爬(pa)行(xing)現象(xiang)(xiang)，這種現象(xiang)(xiang)尤在低速運動時(shi)(shi)容易發(fa)生，這是(shi)液(ye)(ye)壓缸(gang)主要的(de)故障之一。發(fa)生液(ye)(ye)壓缸(gang)爬(pa)行(xing)現象(xiang)(xiang)的(de)原因(yin)有液(ye)(ye)壓缸(gang)之外(wai)的(de)原因(yin)及液(ye)(ye)壓缸(gang)自身(shen)的(de)原因(yin)。
液壓缸之外的原(yuan)因如下:
①運動(dong)機構(gou)剛度太小(xiao)，形成彈性系統排除(chu)方法：適當(dang)提(ti)高(gao)有關(guan)組件的(de)剛度，減小(xiao)彈性變形。
②液壓缸安(an)裝(zhuang)位置精度差。
③相(xiang)對運動件間靜(jing)摩擦因數(shu)與動摩擦因數(shu)之間差別(bie)太(tai)大，即摩擦力變(bian)化太(tai)大排除方法：在相(xiang)對運動表面之間涂一層防爬(pa)油(you)(you)（如二(er)硫化鉬潤滑(hua)油(you)(you)），并保證良好的潤滑(hua)條件。
④導軌的制造與裝配質量差，使摩擦力(li)增加，受(shou)力(li)情(qing)況不(bu)好排除(chu)方法(fa)：提(ti)高制造與裝配質量。
⑤油液(ye)中(zhong)混入空(kong)氣(qi)，工(gong)作介質形成彈性體，這是(shi)漢力達液(ye)壓缸運動有(you)爬行現象的重要(yao)原因之一。
1、按(an)照(zhao)結構特點分：活(huo)塞式(shi)、柱塞式(shi)和擺(bai)動(dong)式(shi)
2、按照(zhao)作(zuo)用(yong)方式(shi)分(fen)：單作(zuo)用(yong)和雙(shuang)作(zuo)用(yong)
單作用(yong)液壓(ya)缸只能使活塞（或(huo)柱塞）做單方向運(yun)動，即壓(ya)力只通向液壓(ya)缸的(de)一(yi)腔，而反方向運(yun)動則必須(xu)依靠(kao)外力（如(ru)彈簧離或(huo)自重等(deng)）來實(shi)現(xian)；雙作用(yong)液壓(ya)缸，在兩個方向的(de)運(yun)動都由壓(ya)力油推動來實(shi)現(xian)。
3、按使(shi)用壓力分
液(ye)(ye)壓油(you)缸(gang)對于液(ye)(ye)壓機(ji)(ji)(ji)械來說是非常重要(yao)的一(yi)個部件(jian)(jian)，在(zai)整個液(ye)(ye)壓機(ji)(ji)(ji)械中扮演一(yi)個執行元件(jian)(jian)的角色，整個過程中液(ye)(ye)壓油(you)缸(gang)就(jiu)是把液(ye)(ye)壓能(neng)轉(zhuan)換成機(ji)(ji)(ji)械能(neng)。依據JIB-B8354規范，液(ye)(ye)壓油(you)缸(gang)依照使(shi)用壓力可以(yi)分為下列規格。
主機類型 設計壓力（Mpa）
低壓液壓缸 0~3.5MPa
中低(di)壓液壓缸(gang) 0~7.0MPa
中壓液(ye)壓缸 7.0~14.0MPa
高壓(ya)液(ye)壓(ya)缸 14~21.0MPa
超高壓液壓缸 21MPa以上
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現象（一(yi)）：唇口破損
原因：
1.背壓損傷
防止措施：
1.在活塞(sai)頭(tou)靠經唇(chun)口側加開泄壓孔或者改(gai)用組合(he)類雙(shuang)作用密封
現象（二）：焦燒(shao)
原因：
1.系統內有殘留空(kong)氣在運行時(shi)，空(kong)氣在密封處聚集壓縮升溫產生密封焦燒(shao)碳化
防止措施：
1.在油缸起(qi)動之前，盡(jin)量排(pai)盡(jin)油缸內空氣
2.油缸起動時(shi)，不要(yao)立即開到高速(su)
3.當(dang)用(yong)U形圈(quan)時(shi)在其谷部(bu)加入潤(run)滑脂，以防空氣積累
現象（三）：硬化、龜裂
原因：
1.溫度太高
2.介質(zhi)與橡膠材料不相適應
3.介質變質
4.密封受潮(chao)或者在(zai)空氣中暴露時(shi)間(jian)過長超過庫(ku)存期(qi)限導致(zhi)材(cai)料(liao)老(lao)化
防止措施：
1.降低溫度(du)，或(huo)者更換耐高溫密封件材(cai)料
2.更改介質或更改耐(nai)介質的密(mi)封(feng)件(jian)材料
3.換新介質
4.不要(yao)將密(mi)封(feng)(feng)件(jian)長時間(jian)暴露在大氣中，嚴格按(an)照密(mi)封(feng)(feng)庫存要(yao)求(qiu)對密(mi)封(feng)(feng)進行保(bao)存
